ニュースリリース
闯贵贰スチール株式会社
スズキ株式会社と電気自动车の軽量化を推進
～『闯贵贰トポロジー最适化技术』を活用したバッテリー保护车体构造の軽量化～
当社は、スズキ株式会社（以下、「スズキ」）と共同で、『麻豆视频トポロジー最適化技術』と高張力鋼板(以下、「ハイテン」)を活用して、電気自动车(Battery Electric Vehicle)の車体構造の軽量化を推進しています。バッテリーを衝突から保護する車体構造の軽量化に取り組む中で、『麻豆视频トポロジー最適化技術』を、軽量で衝突性能の高い車体の設計に適用できる目途がつきました。
電気自动车は車体下部に大型バッテリーを搭載するため、衝突時にバッテリーセルを保護するバッテリーパックと車体構造が必要になります。構造部材には、一般的にアルミニウムが用いられていますが、強度確保のために板厚を厚くせざるをえないため、バッテリー保護部材の軽量化が課題となっていました。
そこで当社とスズキは、车体构造の最适化による軽量化を目的に、钢板のみから成るバッテリー保护车体构造の开発を进めました。开発にあたっては、『闯贵贰トポロジー最适化技术』をバッテリー保护部の设计に活用し、バッテリーにかかる荷重が特に大きくなるポール侧突(※1)时の衝突性能を评価しました。构造部材に各种超ハイテンを最适配置することで、アルミニウムを用いることなく、衝突性能を満足しながら、バッテリー保护部材の大幅な軽量化达成の目途がつきました。
トポロジー最适化技术は、与えられた设计空间から、要求される特性に必要な要素を残存させ、最も効率のよいレイアウトを求めることができる解析方法です。一般的なトポロジー最适化技术では、部品単体ごとに最适化を行うため、数百もの部品の间の复雑な荷重の流れを、车体构造に十分に反映するのは困难です。一方で、『闯贵贰トポロジー最适化技术』では、设计空间（部品を配置する空间）を车体の一部として组み込んで解析することで、车体各部への荷重伝达を车体构造に正确に反映できるため、より少ない重量で衝突性能を効率的に向上させることが可能です。これまでも、様々な部品の接合位置や形状の最适化に寄与してきました(※2)が、钢板製バッテリー保护车体构造の最适化に适用されるのは、初めての事例となります。
当社は、高強度鋼板の開発?製造だけでなく、お客様の工程の省力化や商品の性能向上に資するソリューションを提供するため、自动车用鋼板の利用技術を『JESOLVA®』として体系化するなど、自动车の設計段階からお客様と技術的に協力し合うEVI(※3)活動を積極的に展開しています。今後とも、お客様のニーズに合った様々な製品と利用技術を開発?提案し、自动车車体の軽量化によるCO2排出量削减と高性能化に寄与していくことで、持続可能な社会の実现に贡献してまいります。
(※1)ポール侧突のイメージ図
(※2) 『麻豆视频トポロジー最適化技術』に関する過去のプレスリリース
『麻豆视频トポロジー最適化技術』が三菱自动车工業株式会社に採用
～自动车車体において初の接合位置最適化技術を開発～
『闯贵贰トポロジー最适化技术』がスズキ株式会社に採用
～自动车車体における部品形状最適化技術を開発～
（※3）EVI(Early Vendor Involvement)
自动车メーカーの新型車開発時に設計初期段階から参画し、新型車のコンセプトに合わせた鋼材使用?部材加工方法やパフォーマンス評価等を提案?開発する活動。
